Да у япошек с этим вообще всё отлично.
У них на корпоративах правило - нажрался меньше босса - обидел его.
И по пятницам - домой не через кабак - подкаблучник.
Страна высокой культуры быта!

А вообще не пью - ни водки, ни вина, ни пива. Пил бы вино сухое красное - но качественно в магазинах найти сложно. Помои какие-то. Причём в любых бутылках и этикетках. Когда в чехии жил - приличное вино было за 1,2 доллара за литровую бутылку - но белое только. Нового урожая - почти как виноградный сок. В Москве пойло какое-то продают. решил вообще не пить.

Россельхознадзор по запросу корейской стороны разрешил экспортировать в Республику Корея специфическую продукцию - головы и внутренностей рыбы. Пресс-секретарь Россельхознадзора Алексей Алексеенко уточнил, что письмо с разрешением ведомства вручил сегодня первому секретарю посольства Республики Корея в Москве Чою Хенхо замглавы службы Евгений Непоклонов.

Как сообщает *ИА «REGNUM-ВолгаИнформ», 19 октября президент ОАО «АВТОВАЗ» Игорь Комаров поделился с участниками совета директоров промышленных предприятий Тольятти радостной новостью. «На заседании совета директоров концерна Renault-Nissan принято решение о том, что 2/3 новых мощностей корпорации будут созданы на тольяттинской площадке, - сказал Комаров. *- Через 5 лет здесь будет производиться 1 млн *автомобилей не только для России, но и для мирового рынка. Совместно с компанией Chevrolet мы прорабатываем вопросы расширения производства компактных вседорожников».

И пусть вавекивеков гарит твая кампутер бесовской в вечном пламини замыкания кароткака, а траянскiй червь пусть денно и нощно грызёть яго сiстему апирацыонную.:-O :-D

Переговоры о вступлении России во Всемирную торговую организацию (ВТО) близки к финишу. На последнем этапе Россия согласилась компенсировать Европе спад импорта автокомплектующих на 25% и более. В этом случае часть запчастей будет ввозиться без льготных пошлин
Подробнее: ********news.mail.ru/politics/7143005/?frommail=1

В пятницу Еврокомиссия сообщила о разрешении всех спорных вопросов с Россией о вступлении в ВТО. Главный из них касался нового режима промсборки иностранных автомобилей. Россия продлила льготные пошлины на импорт комплектующих (не более 5%) до 2020 г. При этом производители обязались выпускать 300 000 единиц техники в год при уровне локализации производства не менее 60%.
А это грозит существенно снизить их импорт из Европы. Соглашения по новым условиям подписали пять консорциумов автопроизводителей (в том числе «АвтоВАЗ» — Renault — Nissan — Daimler — «Камаз», «Ford-Соллерс» и Volkswagen) и около 200 автокомпонентных компаний, сообщало Минэкономразвития.

ЕС не устраивал объем льгот и период их действия, рассказывали «Ведомостям» чиновники, знакомые с ходом переговоров по ВТО. Предлагалось сократить срок до 2018 г., но это бессмысленно — к тому моменту лишь наступает период окупаемости ряда проектов по промсборке, указывает сотрудник одного из автопроизводителей. Россия отстояла позицию: изменений в подписанных соглашениях не будет. Зато согласован механизм компенсаций на тот случай, если объем импорта в Россию автокомплектующих из стран ЕС снизится, сообщила Еврокомиссия, не раскрыв деталей.
Подробнее: ********news.mail.ru/politics/7143005/?frommail=1

Речь идет о введении тарифной квоты при падении импорта комплектующих не менее чем на 25% по отношению к 2010 г. при условии, что авторынок России будет расти, рассказал «Ведомостям» чиновник Минпромторга. Если сокращение импорта составит 25%, по льготным ставкам можно будет ввозить 75% комплектующих. Но если падение будет глубже, будет снижаться и тарифная квота, и при 40%-ном снижении импорта льготные ставки вообще перестают действовать. Другой чиновник, участвующий в переговорах с ЕС, подтвердил информацию.

Европейцы стараются защититься от падения производства комплектующих и сокращения рабочих мест. Но реализация такого сценария маловероятна, считает один из собеседников «Ведомостей».За базу взят 2010 год, когда производство автомобилей в России находилось на относительно низком уровне и при прогнозирующемся росте рынка даже с учетом выполнения требований по локализации падение импорта не достигнет 25%, указывает он.

В пятницу же Россия и ЕС сняли самый «долгоиграющий» спорный вопрос — взимание платы с иностранных авиакомпаний, летающих из Европы в Азию через Сибирь. Получатель денег — «Аэрофлот». Россия гарантировала, что в ближайшие недели система платежей изменится. Сумма будет сокращена, но пока не ясно на сколько, говорит чиновник Минтранса.
Подробнее: ********news.mail.ru/politics/7143005/?frommail=1

Как видите в России и ЕС нет никакой либеральной торговой модели - все стараются отгрызть рынок для своей продукции. Китай конечно в эту модель ну никак не укладывается - его интересы ЕС-у и России вообще не интересны.

Мне это напоминает стаю шакалов, которые крызуться из-за любой кости выброшенной на рынок. Даже сравнительно небольшой рынок россии (около 2,5 миллиона автомобилей) вызывает неподдельную жадность (гримасы протекционизма своему производителю). действующая поправка в США Джексона-Веника в этом ключе вообще смешна. Все готовы продать что угодно, кому угодно за живые бабки.