Как вам сказать что бы не обидеть .Большего маркетинга чем положили на Хаммер я за свою бытность в Америке не встречал . Когда появился Хаммер2 все домохозяйки и "крутые" пацаны выстроились за ними в очередь. здесь огромное количество клубов фанатов Хаммера . Но потом ажиотаж спал . Когда половину зарплаты отдаёшь на бензин и запарковаться в городе невозможно , а по сути это не более чем Тахо в другой обёртке - фанатизм стихает сам собой . Пришли с идеей Хаммер3 , но это уже просто урод . Поезд ушёл , рельсы остыли . А в 2008м когда бензин стоил вдвое дороже молока - Хаммер продавали за пол цены .

__________________
Back on track

Константин - маркетинг в США, не то же, что и маркетинг в мире. О том, что надо сравнивать рынки, и помогать развивающимся рынкам - норма на рынках мобильных устройств, ПО и пр. почему это не применяют для авто - я не понимаю.

А вы в Европе когда последний раз бензином заправлялись ? Я на прошлой неделе . 8 Долларов за галлон ( в Америке 3.6 ) . Давайте рекламировать устриц в деревне Кукуево .

__________________
Back on track

Константин Петров
Трём китам принадлежат и корейские и японские марки поэтому говорить об успехах той или иной страны невозможно . Европейский Форд отличается от Американского так же как и Шевроле и Крайслер в европе выпускают совершенно другие машины . Кроме того много японок выпускают в США . Кэмри , Аккорд , Сивик *, корейский КИА , Субару , Сузуки . Поэтому рассуждения о ввозных пошлинах - бред дилетанта . Хаммер сняли с производства из за прожорливости и отсутствия спроса . Отдали китайцам . Им пофигу .
21:28

Ну и что?
Устрицы - тоже еда, между прочим. Вполне годная под пиво.
И если Кукуево стоит в месте, где устрицы стоят дешевле сушёных осьминогов или кальмаров - то почему бы и нет?
Кста, Вы каких устриц предпочитаете - Дальневосточных, или Европейских?

такой же набор производится и в России. Но путин уже сообразил, что отвёртка не приносит никаких рабочих мест и прибылей в бюджет. Тот же камри под питером собираю, корею тоже. А вместо перечисленного остального у нас осели немцы и французы - рено, пежо,, ситроен, фольксваген, шкода,Ю БМВ

Теперь ввели новые правила - производить не менее 300 тыс. в год, половина двигателей на месте, 30% коробок передач, шины, стекло тоже местное. План - 80-90% от автомобиля должно производится в России. Кроме того, НИОКР в объёме до 10% от продаж, т..е частично проектировать автомобиль должен на Российской территории российскими специалистами.

Не понимаете маркет? Не расстраивайтесь! Только нинада "помогать развивающимся рынкам". Они в 2010 съели 51% мировых авто (J.D.Power). И эти % будут расти (к Бразилии , России, Индии и Китаю скоро присоединятся Иран и Индонезия).
А вы не пробовали купить новую Феррари? Обычно они все проданы ещё до производства и только "членам". А бензина жрут - Хаммер отдыхает! Тоже, знаете, гримасы маркета...

А я не знал. что хаммер запарковался в США. Теперь обратно поедет - по дешёвке.

" А вы не пробовали купить новую Феррари? Обычно они все проданы ещё до производства и только "членам". А бензина жрут - Хаммер отдыхает! Тоже, знаете, гримасы маркета... " - именно. Только это не "гримасы", а просто - "маркетинг".