потому что при низких температурах газ превращается в жидкость.. и гореть он не будет...

да я шибко не волоку, сужу по автомобилям, в мороз бензиновый работает и температура двигателя нормальная, а на газе- не нагревается до нормы, в салоне если нет кондиционера-дубак

Я знаю, что на Украине газ дешевле, чем бензин и многие маршруточные такси, т.е. городские автобусы перешли на газ. Полностью переделывают систему. Кто-то во внутрь газовые балоны прячет, кто-то на крышу автобуса.. это уже как положенно или решат.

__________________
Никогда никого не слушайте, имейте своё мнение, свою голову, свои мысли и идеи, планы на жизнь. Не гонитесь ни за кем, только шаг навстречу, но не вдогонку. Вы никому не нужны. Это – жизнь. Никто за вас не будет строить ваше счастье

У меня трак немножко потребляет пропан.Это для экономии и тягла!(Y) ребята завидуют,ещебы пару сотен экономия,да и для двигателя хорошо.Устойчивей роботает и тише.

Делюсь своими впечатлениями, по вопросу эксплуатации авто на газу. Газ, отличается от бензина тем, что сгорает полностью, а это значит, что в двигателе практически нет нагара, выбросы вредных веществ в атмосферу минимальны. Слабоя сторона газа, потеря мощности авто на 15%, а так же, отсутствие в полном объеме смазки клапанов двигателя, что ведет к чуть-чуть быстрому их износу. Но цель оправдывает средства. Газ стоит на много дешевле бензина. Если человек занят перевозками и ежедневно много ездит, то окупаемость установленной *на его авто газовой аппаратуры практически происходит *за один-два месяца, потом начинается экономия ГСМ. На каждые100 км. пробега 15-20 рублей. *Цена аппаратуры вместе с ее установкой составляет порядка $500.Установка занимает 4 часа.Газ используется двух видов, это пропан и метан. Метановая аппаратура стоит в 4 раза дороже пропановой, но расход метана на много ниже пропана. При езде на метане есть одна проблема, метановых заправок в России очень мало, а вот пропановые заправки, находятся практически вместе с бензиновыми АЗС. Есть еще одно НЮ. Двигатель запускается на бензине и только после того, как он прогреется до 60 градусов, следует переходить на газ. Современная аппаратура устроена так, что это происходит автоматически. т.е. водителю делать ничего не надо. Очень выгодно, с экологической точки зрения, использовать *газовые авто *на внутрегородских *перевозках. Да, еще газ в балон или балоны заливается, т.е он не газообразен, а жидкий. Для Нади. Вы правы, балоны по технике безопасности находятся на улице, кто то на крышу авто или под кузов, но не внутри. Внутри опасно, вдруг утечка.

Этими газовыми баллонами оборудуют легковые машины тоже?
Если это так выгодно, почему первоначально не делают установку такого оборудования на машине?
Есть какой-то счётчик, который показывает, сколько газа осталось в баллоне?

__________________
Улыбайтесь! Улыбка делает нас счастливее!

Да Елена, счетчик есть, но как правило, водитель согласно дневного пробега авто, понимает сколько он потратил газа. А, что касается установки газовой аппаратуры заводом изготовителем автомашин, то автомашины безнес класса с этого года будут этой аппаратурой снабжаться. Сказать правду, производитель слишком долго думает. А между тем, на *газе авто ездят уже много лет, но аппаратуру *устанавливает себе каждый в индивидуальном порядке. Парадокс.

Только приехал из Ростова на Дону. Всем кто любит этот город, просили передать большой привет.(U)

Лена! Отморозков хватает везде, нет-нет да и вылезет какой нибудь.Громких дел в последнее время не слышал.Года два назад произошло дерзкое ограбление, ограбили дом одного генерала, при этом убили двух его охранников.Сам по себе город многонационален, вроде места всем хватает.

Для Лены! На вопрос про легковые машины оснащенные газовым оборудованием. Ставят, только в индивидуальном порядке. В масштабах автопроизводства нет. У легковушек места маловато, ведь балон ставят в основном в багажнике, а балон, даже самый маленький (40 литров), имеет обьемы. Да и не безопасно это в легковушке, необходимо постоянно следить, что бы небыло утечки.